Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) призвала мировые судоходные и логистические компании повысить устойчивость цепочек поставок за счет увеличения инвестиций в инфраструктуру и устойчивое развитие, чтобы подготовиться к будущим кризисам. ЮНКТАД также настоятельно призывает порты, флоты и внутренние транспортные связи перейти на низкоуглеродную энергетику.

Согласно флагманской публикации ЮНКТАД «Морской транспорт в обзоре 2022 года», кризис в цепочках поставок последних двух лет выявил несоответствие между спросом и предложением на мощности морской логистики, что привело к резкому росту фрахтовых ставок, заторам и серьезным сбоям в глобальных цепочках создания стоимости.

Согласно данным, суда перевозят более 80% мировых товаров, а в большинстве развивающихся стран эта доля еще выше. Поэтому существует острая необходимость в повышении устойчивости к потрясениям, которые нарушают цепочки поставок, подпитывают инфляцию и затрагивают жизнь беднейших слоев населения. (Из отчета, опубликованного в данной публикации).

Ограниченное предложение логистических услуг в сочетании с растущим спросом на потребительские товары и электронную коммерцию приводят к тому, что спотовые ставки фрахта контейнерных перевозок в 2021 году в пять раз превышают допандемический уровень, достигнув исторического максимума в начале 2022 года, что резко повышает потребительские цены. С середины 2022 года ставки снизились, но остаются высокими для нефтегазовых танкерных грузов из-за продолжающегося энергетического кризиса.

ЮНКТАД призывает страны тщательно оценить потенциальные изменения спроса на морские перевозки, а также развивать и модернизировать портовую инфраструктуру и связи с внутренними районами, привлекая при этом частный сектор. Согласно докладу, им также следует улучшить транспортную доступность портов, расширить складские площади и мощности, а также минимизировать нехватку рабочей силы и оборудования.

В докладе ЮНКТАД также указывается, что многие сбои в цепочках поставок можно смягчить за счет упрощения торговых процедур, в частности, посредством цифровизации, которая сокращает время ожидания и таможенного оформления в портах и ​​ускоряет обработку документов с помощью электронных документов и платежей.

В докладе говорится, что стремительный рост стоимости заимствований, мрачные экономические перспективы и неопределенность в регулировании будут препятствовать инвестициям в новые суда, сокращающие выбросы парниковых газов.

ЮНКТАД настоятельно призывает международное сообщество обеспечить, чтобы страны, наиболее сильно пострадавшие от изменения климата и наименее затронутые его причинами, не испытывали негативного воздействия от усилий по смягчению последствий изменения климата в морском транспорте.

Горизонтальная интеграция посредством слияний и поглощений произвела революцию в отрасли контейнерных перевозок. Судоходные компании также стремятся к вертикальной интеграции, инвестируя в терминальные операции и другие логистические услуги. С 1996 по 2022 год доля 20 крупнейших перевозчиков в контейнерных перевозках выросла с 48% до 91%. За последние пять лет четыре крупнейших оператора увеличили свою долю рынка, контролируя более половины мировых морских перевозок, говорится в отчете.

ЮНКТАД призывает органы по вопросам конкуренции и портовые власти к сотрудничеству в решении проблемы консолидации отрасли посредством мер по защите конкуренции. В докладе содержится призыв к расширению международного сотрудничества в борьбе с трансграничным антиконкурентным поведением в морских перевозках в соответствии с правилами и принципами Организации Объединенных Наций в области конкуренции.