Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (UNCTAD) призвала глобальную доставку и логистику для повышения устойчивости цепочки поставок за счет увеличения инвестиций в инфраструктуру и устойчивости для подготовки к будущим кризисам. UNCTAD также призывает порты, флоты и внутренние разницы с переходом к энергии с низким содержанием углерода.

Согласно флагманской публикации UNCTAD, «морской транспорт в обзоре 2022 года», кризис цепочки поставок за последние два года показал несоответствие между спросом и предложением на мощность морской логистики, что приводит к парящим уровням грузовых перевозок, заторам и серьезным нарушениям в глобальных цепочках стоимости.

С данными, показывающими, что суда несут более 80% торговых товаров в мире и еще более высокую долю в большинстве развивающихся стран, существует неотложная необходимость в создании устойчивости к шокам, которые нарушают цепочки поставок, инфляцию топлива и влияют на жизнь беднейших. Опубликовано в отчете этой публикации.

Тесная логистическая поставка в сочетании с растущим спросом на потребительские товары и электронную коммерцию приводит к тому, что в 2021 году ставки на точечный фрахт в пять раз достигли уровня до пандемии в 2021 году и достигают пика на все времена в начале 2022 года, резко поднимая потребительские цены. Среди 2022 года ставки упали, но остаются высокими для груза нефтяных и газовых баков из-за продолжающегося энергетического кризиса.

UNCTAD призывает страны тщательно оценить потенциальные изменения в спросе на доставку, а также развивать и обновить портовую инфраструктуру и внутренние разницы, при этом участвуя в частном секторе. Они также должны улучшить подключение к порту, расширить пространство и мощность складирования и складки, а также минимизировать нехватку рабочей силы и оборудования, согласно отчету.

Отчет UNCTAD также предполагает, что многие сбои в цепочке поставок также могут быть смягчены посредством облегчения торговли, особенно путем оцифровки, что сокращает время ожидания и разрешения на портах и ​​ускоряет обработку документов с помощью электронных документов и платежей.

В отчете говорится, что растущие затраты на заимствование, мрачные экономические перспективы и регулирующие органы не определяют инвестиции в новые суда, которые сокращают выбросы парниковых газов.

UNCTAD призывает международное сообщество обеспечить, чтобы страны, наиболее негативно затронутые изменением климата, и наименее затронутые его причинами не отрицательно не зависят от усилий по смягчению изменения климата в морском транспорте.

Горизонтальная интеграция с помощью слияний и поглощений произвела революцию в индустрии контейнеров. Судоходные компании также преследуют вертикальную интеграцию, инвестируя в операции терминала и другие услуги по логистике. С 1996 по 2022 год доля в 20 лучших носителях в контейнерной емкости увеличивается с 48% до 91%. В отчете говорится, что за последние пять лет четыре основных оператора увеличили свою долю рынка, контролируя более половины мировых судоходных мощностей.

UNCTAD призывает конкуренцию и портовые власти работать вместе для борьбы с консолидацией отрасли посредством мер по защите конкуренции. В отчете призывается большее международное сотрудничество борьбы с трансграничным антиконкурентным поведением в морском транспорте, в соответствии с правилами и принципами конкуренции Организации Объединенных Наций.