Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД) призвала глобальные судоходные и логистические компании повысить устойчивость цепочек поставок за счет увеличения инвестиций в инфраструктуру и устойчивость, чтобы подготовиться к будущим кризисам.ЮНКТАД также призывает порты, флот и внутренние связи перейти на низкоуглеродную энергетику.

Согласно ведущей публикации ЮНКТАД «Обзор морского транспорта 2022», кризис цепочки поставок последних двух лет продемонстрировал несоответствие между предложением и спросом на мощности морской логистики, что привело к резкому росту фрахтовых ставок, перегруженности и серьезным сбоям в глобальных цепочках создания стоимости.

Поскольку данные показывают, что суда перевозят более 80% мировых торговых товаров, а в большинстве развивающихся стран эта доля еще выше, существует острая необходимость повышения устойчивости к потрясениям, которые нарушают цепочки поставок, подпитывают инфляцию и влияют на жизнь людей. самый бедный.опубликовано в отчете этого издания.

Ограниченное логистическое предложение в сочетании с растущим спросом на потребительские товары и электронную коммерцию приведет к тому, что спотовые ставки фрахта контейнеров в 2021 году в пять раз превысят уровень, существовавший до пандемии, и достигнут рекордного пика в начале 2022 года, что приведет к резкому росту потребительских цен.Ставки упали с середины 2022 года, но остаются высокими для танкерных грузов нефти и газа из-за продолжающегося энергетического кризиса.

ЮНКТАД призывает страны тщательно оценивать потенциальные изменения в спросе на морские перевозки, а также развивать и модернизировать портовую инфраструктуру и внутренние сообщения, привлекая при этом частный сектор.Согласно отчету, им также следует улучшить сообщение с портами, расширить складские площади и мощности, а также минимизировать нехватку рабочей силы и оборудования.

В отчете ЮНКТАД также говорится, что многие перебои в цепочках поставок можно также смягчить за счет упрощения процедур торговли, в частности, за счет цифровизации, которая сокращает время ожидания и таможенной очистки в портах и ​​ускоряет обработку документов с помощью электронных документов и платежей.

В докладе говорится, что растущие затраты по займам, мрачные экономические перспективы и нормативная неопределенность будут препятствовать инвестициям в новые суда, которые сокращают выбросы парниковых газов. говорится в отчете.

ЮНКТАД призывает международное сообщество обеспечить, чтобы усилия по смягчению последствий изменения климата на морском транспорте не оказали негативного воздействия на страны, наиболее негативно затронутые изменением климата и наименее затронутые его причинами.

Горизонтальная интеграция посредством слияний и поглощений произвела революцию в индустрии контейнерных перевозок.Судоходные компании также стремятся к вертикальной интеграции, инвестируя в терминальные операции и другие логистические услуги.С 1996 по 2022 год доля 20 крупнейших перевозчиков в контейнерных мощностях увеличится с 48% до 91%.За последние пять лет четыре крупнейших оператора увеличили свою долю на рынке, контролируя более половины мировых грузоперевозок, говорится в отчете.

ЮНКТАД призывает антимонопольные и портовые власти работать вместе над решением проблемы консолидации отрасли посредством мер по защите конкуренции.В докладе содержится призыв к расширению международного сотрудничества в борьбе с трансграничным антиконкурентным поведением на морском транспорте в соответствии с правилами и принципами конкуренции Организации Объединенных Наций.